راه اندازی قایق جت دیزلی: RPM مطابق، مراقبت از سر سیلندر، و قطعات ضروری

یک دیزل دریایی 1800 دور در دقیقه که مستقیماً به واحد جت پیچ می‌شود، بدنه شش متری را نمی‌سازد، و هیچ مقدار تفکر پروانه‌ای آن را تغییر نمی‌دهد. A waterjet does not buy torque, it buys shaft speed. پروانه باید به اندازه کافی سریع بچرخد تا حجم زیادی از آب را به عقب پرتاب کند و موتوری که بهترین گشتاور خود را در 900 دور در دقیقه ایجاد می کند به تنهایی نمی تواند این کار را انجام دهد.

پاسخ کوتاه برای هر کسی که قصد یک قایق جت دیزلی را دارد: ساختار زمانی کار می کند که نسبت کاهش سرعت پروانه را در محدوده 2500 تا 4000 دور در دقیقه قرار دهد، موتور می تواند 80 تا 100 درصد بار را برای ساعت ها نگه دارد و مجموعه سرسیلندر دقیقاً برای این کار ساخته شده و بررسی می شود. دو مورد اول را درست بگیرید و قایق اجرا می کند. اشتباه سوم را دریافت کنید و مالک هر فصل هزینه آن را در واشرها، صندلی های دریچه فرورفته و ترک های بین صندلی ها پرداخت می کند.

آنچه در ادامه می‌آید استدلال پشت این پاسخ، اعدادی است که ارزش نوشتن قبل از سفارش گیربکس را دارند، و بررسی‌هایی که تعیین می‌کنند که آیا دیزل در بدنه جت 2000 ساعت دوام می‌آورد یا 8000.

چرا سرعت شفت بیشتر از گشتاور در یک قایق جت مهم است؟

یک واحد جت با شتاب دادن به آب نیروی رانش ایجاد می کند و اینکه چقدر انرژی می تواند به آن آب وارد کند به سرعت نوک پروانه و سرعت جریان بستگی دارد. یک پروانه جریان مخلوط در زیر سرعت طراحی خود واقعاً پمپ نمی کند، به هم می زند. رانش سریع‌تر از سرعت شفت می‌افتد، به همین دلیل است که یک قایق جت دیزلی با دنده بد در اسکله قوی و بدون روده در آب احساس می‌کند.

Marine diesels divide into speed classes that matter here. دیزل‌های پرسرعت دریایی، گروهی که شامل خانواده‌های Yanmar، Daihatsu، Akasaka، Kobe و Makita است که ما سرسیلندرهای جایگزین را برای آن‌ها می‌سازیم، بین 2500 تا 4200 دور در دقیقه رتبه‌بندی می‌شوند. موتورهای سرعت متوسط ​​مانند خانواده MAN، Wartsila، Niigata و Hanshin از حدود 750 تا 1500 دور در دقیقه کار می کنند و برای نشستن مداوم در آنجا طراحی شده اند. موتورهای دیزلی داخلی چین معمولا بین 1500 تا 2200 دور در دقیقه قرار می گیرند. فقط گروه اول می توانند واحد جت را در هر نقطه نزدیک به طور مستقیم هدایت کنند.

سر سیلندر DONGFANG | قطعات یدکی جایگزین سازگار با موتورهای دیزلی MAN Marine مدل های سازگار: L16/24، L23/30، L23/30H، L28/32A، S26MC، L31، L35MC، S35MC، L50MC-C I. نمای کلی محصول سرسیلندرهای DONGFANG جایگزین های سازگار با شخص ثالث هستند... مشاهده محصول →

نمودار سه کلاس دیزل را با سرعت شفت مقایسه می کند که یک واحد جت جریان مختلط معمولی برای دیدن آن طراحی شده است. Only the high speed group overlaps the jet unit band, which is why direct drive medium speed installations rarely get a light hull onto plane. فاصله بین میله سرعت متوسط ​​و هدف 3000 دور در دقیقه دلیل اجباری شدن گیربکس کاهنده به جای اختیاری است. از طرف دیگر بخوانید، موتوری که در 1800 دور در دقیقه است، قبل از اینکه پمپ مانند یک پمپ رفتار کند، نیاز به کاهش تقریباً 1.7 به 1 دارد. همین نمودار همچنین توضیح می‌دهد که چرا بسیاری از پروژه‌های متروکه از موتورهای صنعتی استفاده می‌کنند که تنها بر اساس قدرت پلاک‌نام انتخاب شده‌اند. نیرویی که با سرعت شفت اشتباه تحویل می شود به جای رانش به گرما و صدا تبدیل می شود.

تطبیق دیزل با واحد جت در پنج مرحله

خرید گیربکس قبل از تعیین اعداد رایج ترین و گران ترین اشتباه در ساخت قایق جت دیزلی است. به این ترتیب کار کنید.

1. منحنی سرعت محور و جذب نیرو طراحی واحد جت را از سازنده جت دریافت کنید. That is a fixed number, not a target you can argue with.
2. رتبه موتور مداوم را در نظر بگیرید، نه رتبه بندی متناوب یا یک ساعته. یک قایق جت در کروز در نزدیکی خروجی مداوم ساعت ها در یک زمان قرار می گیرد.
3. سرعت پیوسته موتور را بر سرعت طراحی جت تقسیم کنید. یک موتور 1800 دور در دقیقه که یک پروانه 3000 دور در دقیقه تغذیه می کند حدود 1.67 تا 1 نیاز دارد. یک موتور 1200 دور در دقیقه به 2.5 تا 1 نیاز دارد.
4. Confirm the ratio exists in a marine gearbox with the right torque rating and an output flange that suits the jet shaft.
5. وزن بدنه و فضای موتورخانه را مجددا بررسی کنید. گیربکس دیزل پلاس و سیستم خنک کننده جرمی را اضافه می کند که پمپ برای جبران آن باید سریعتر فشار دهد و بدنه جت پروانه ای ندارد که برای بارگیری آن را اصلاح کند.

ستون ها یک موتور 300 اسب بخاری را نشان می دهند که یک جت واحد را از طریق چهار نسبت مختلف هدایت می کند. رانش به شدت بین درایو مستقیم و حدود 2 به 1 بالا می رود، سپس صاف می شود و هنگامی که پروانه سرعت طراحی خود را عبور می دهد شروع به سقوط می کند. That fall is not a gearbox fault, it is cavitation and internal loss inside the pump. بنابراین، پنجره مفید باریک تر از آن چیزی است که اکثر خریداران انتظار دارند، شاید 500 دور در دقیقه در اطراف نقطه طراحی عرض داشته باشد. نسبت بسیار کم انتخاب شده باعث می شود که سهم زیادی از توان موجود در کروز استفاده نشده باقی بماند و مالک با سوزاندن سوخت بیشتر برای همان سرعت جبران می کند. نسبتی که خیلی بالا انتخاب شده است، هیچ چیز را با سرعت شفت اضافی عوض نمی کند، زیرا پمپ نمی تواند آن را به رانش تبدیل کند.

کدام خانواده دیزلی مناسب کدام جت دیوتی است

The table below is a starting filter, not a specification. قبل از خرج کردن پول در نظرسنجی یا نقل قول گیربکس، از آن برای کنترل گزینه ها در داخل یا خارج استفاده کنید.

جایی که سرسیلندر صورتحساب را پرداخت می کند

یک قایق جت دیزلی مشخصات یک قایق جابجایی را اجرا نمی کند. هنگامی که بدنه در هواپیما قرار می گیرد، موتور تا زمانی که سفر طول می کشد در 80 تا 100 درصد بار قرار می گیرد و هر اصلاح دریچه گاز یک چرخه حرارتی از طریق ریخته گری است. آن وظیفه بر عهده می گیرد سر سیلندر که به اندازه یک مخزن فشار مبدل حرارتی است.

سه حالت خرابی در این موتورها تکرار می شود. صندلی‌های سوپاپ سختی خود را از دست می‌دهند و در سر فرو می‌روند، بنابراین فاصله‌ها بسته می‌شوند و فشرده‌سازی کاهش می‌یابد. Cracks open between the valve seats or run from the injector sleeve to the seat, usually starting on the exhaust side. صورت های واشر نگران می شوند و شروع به نشت مایع خنک کننده یا گاز احتراق در حلقه آتش می کنند، به خصوص در جایی که سر قبلاً یک بار بیش از حد کم شده است.

خطوط دمای گاز خروجی را در برابر بار برای یک قایق جت که با سرعت برنامه ریزی کار می کند و برای همان موتوری که کار جابجایی متناوب انجام می دهد، ردیابی می کند. منحنی قایق جت در هر نقطه باری بالاتر از حالت بیکار قرار می گیرد و در آنجا باقی می ماند و این قسمتی است که برای عمر سر اهمیت دارد. ریخته‌گری که در دمای 500 تا 600 درجه سانتی‌گراد زندگی می‌کند، سختی صندلی و کشش واشر را سریع‌تر از نمونه‌ای که اکثراً 300 می‌بیند از دست می‌دهد. نوار چین‌دار منطقه‌ای را نشان می‌دهد که بیشتر دیزل‌های دریایی می‌خواهند زنگ هشدار نصب کنند، بنابراین نمایه قایق جت حاشیه بسیار کمی در یک روز گرم با بدنه آلوده باقی می‌گذارد. هر حرکت دریچه گاز همچنین چرخه حرارتی دیگری را اضافه می کند و چرخه های حرارتی همان چیزی است که در نهایت یک سر بین صندلی های سوپاپ را ترک می کند. اگر گزارش دما کشش های مسطح طولانی را در نزدیکی بالای نمودار نشان دهد، هد با سرعت بیشتری مصرف می شود و فاصله تعویض باید کوتاه شود.

قایق های جت دیزلی و بنزینی در کنار هم

خریداران تفریحی معمولاً این دو را به تنهایی با حداکثر سرعت مقایسه می کنند که کمترین فایده را دارد. شش محور زیر به چگونگی انجام این تصمیم در طول یک فصل نزدیکتر است.

طرح رادار قایق‌های جت دیزلی و بنزینی را در همان شش محور قرار می‌دهد تا معاوضه‌ها به یکباره قابل مشاهده باشند. دیزل بر مصرف سوخت و گشتاور کم سرعت غالب است که در قایق جت به حمل بار بهتر و برد طولانی تر از یک مخزن معین تبدیل می شود. بنزین قدرت را به وزن و حداکثر سرعت می برد، و این محوری است که اکثر خریداران تفریحی واقعاً روی آب احساس می کنند. فاصله زمانی ایمنی و سرویس به نفع دیزل است، اگرچه فقط زمانی که نصب تمیز باشد و سیستم خنک کننده برای بار مداوم اندازه مناسبی داشته باشد. هیچ پیکربندی در همه جا امتیاز خوبی ندارد و یک قایق جت دیزلی که 200 کیلوگرم سنگین‌تر است به بدنه بلندتر یا قدرت بیشتری برای حفظ همان سرعت کروز نیاز دارد. طرح را به عنوان یک ابزار تصمیم گیری به جای یک حکم در نظر بگیرید و دو محور را انتخاب کنید که برای چرخه وظیفه بیشترین اهمیت را دارند.

منبع یابی سرسیلندرهای جایگزین بدون حدس و گمان

بیشتر نتایج بد در این بازار به بخشی برمی گردد که به جای شماره شناسایی، با نام مدل سفارش داده شده است. قبل از سفارش سرسیلندر، مدل موتور و سریال، شماره قطعه سرسیلندر ریخته‌شده یا مهر شده روی سرسیلندر را تأیید کنید، و اینکه آیا سرسیلندر کاملاً بدون سوپاپ‌ها، راهنماها و صندلی‌ها مونتاژ شده است.

سر سیلندر DONGFANG | قطعات یدکی جایگزین سازگار با دایهاتسو مارین دیزل ان مدل های سازگار: DL-20، DL-22، DL-26، DL-28، DL-32، 5DK-20، 6DK-20، DK-28، DS-26، PS-26H (D)، DC-18، DC-17 مشاهده محصول →

• اعداد حفره و فاصله راهنما و تلرانس هم مرکز بودن صندلی را به صورت مکتوب بخواهید.
• بپرسید که ژاکت آب چگونه تحت فشار و با چه فشاری آزمایش شده است و ثبت را درخواست کنید.
• در مورد مواد و سختی درج صندلی بپرسید، زیرا یک صندلی نرم ظرف چند صد ساعت پس از بارگیری قایق جت دوباره غرق می شود.
• محدودیت‌های صافی عرشه و حداکثر موادی که ممکن است در آینده حذف شوند را تأیید کنید.
• بررسی کنید که قطعات واشر، پیچ سر و آستین انژکتور با یک نوع موتور مطابقت داشته باشند، زیرا اختلاط انواع منبع معمول نشت های مکرر است.

ما سر سیلندر replacement catalogue توسط خانواده موتورها سازماندهی شده است که هر سر متناسب است، که بسیاری از ابهامات را در هنگام سفارش برطرف می کند.

نصب و بررسی های حین سرویس که از تکرار خرابی ها جلوگیری می کند

هدی که دو بار از کار می افتد معمولاً دلیل نصب به جای قطعه قطعه دارد. High speed engines in particular are sensitive to small errors, and the checks below take a few hours in total.

سر سیلندر DONGFANG | قطعات یدکی جایگزین سازگار با یانمار مارین دیزل انجی مدل‌های سازگار: NY160، N165، N180، EY180، N210، EY220، N260، EY260، N280A، N330، S165، S185، M200L، M220L، RAL170، MAL2020، TAL202، TAL202، TAL202، UAL Z280DT، Z280ET، MF2... مشاهده محصول →

• Clean and check the block deck before fitting, then torque the bolts in the sequence and stages given in the manual.
• در صورتی که دفترچه راهنما به آن نیاز دارد، پس از اولین دوره اجرا مجدداً گشتاور بزنید یا دوباره بررسی کنید و ارقام را ثبت کنید.
• یک سنج دمای گاز اگزوز نصب کنید و زنگ هشدار را زیر سطحی که موتور شما تحمل می کند تنظیم کنید.
• یک گزارش ساده از وضعیت بار، دما و مایع خنک‌کننده داشته باشید، زیرا یک دیزل در بدنه جت سلامت خود را در روندها نشان می‌دهد، نه در خوانش واحد.
• فاصله سوپاپ ها را در فاصله زمانی که سازنده مشخص می کند بررسی کنید و زمانی که قایق با بار زیاد کار می کند، آن را کوتاه کنید.

یک قایق جت دیزلی یک مشکل مهندسی قابل حل است و دو عددی که آن را حل می کند سرعت طراحی پروانه و رتبه موتور پیوسته است. همه چیز بعد از آن مربوط به خنک نگه داشتن سر، ثبت دما و شناسایی صحیح قطعات جایگزین است. این کار را انجام دهید تا دیزل بار خود را تا زمانی که سفر نیاز دارد نگه دارد.