آستر سیلندر (که آستین سیلندر نیز نامیده می‌شود) قسمتی استوانه‌ای است که در بلوک موتور قرار می‌گیرد. مانند «صفحه زرهی» درون قلب موتور عمل می‌کند. همراه با سر سیلندر و پیستون، یک محفظه احتراق مهر و موم شده را تشکیل می دهد که در آن سوخت برای تولید نیرو می سوزد.
آستر سیلندر در درجه اول برای دو مزیت کلیدی استفاده می شود:
-
عمر مفید طولانی‌تر و تعمیر و نگهداری آسان‌تر – دیواره داخلی سیلندر دائماً در معرض گازهای احتراق با دمای بالا و فشار بالا و اصطکاک شدید ناشی از حرکت سریع پیستون است که آن را مستعد سایش می‌کند. آستر سیلندر از مواد مقاوم در برابر سایش (مانند چدن آلیاژی) ساخته شده است. هنگامی که فرسوده می شود، تنها لاینر به جای کل موتور گران قیمت نیاز به تعویض دارد، که به طور قابل توجهی هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
-
طراحی سبک و کاهش هزینه - این امر به بلوک موتور اجازه می‌دهد از چدن معمولی یا آلیاژهای سبک‌تر آلومینیوم ساخته شود و یک آستر سیلندر بادوام فقط در ناحیه بحرانی قرار داده شود. این باعث کاهش وزن و صرفه جویی در هزینه و در عین حال حفظ عملکرد می شود.
دو نوع اصلی آستر سیلندر
دو نوع وجود دارد که با توجه به تماس مستقیم آنها با مایع خنک کننده موتور مشخص می شود:
-
لاینر خشک - تماس مستقیم با مایع خنک کننده ندارد. دیواره نسبتاً نازکی دارد (حدود 1 تا 3 میلی متر ضخامت). مزایا: بلوک موتور دارای استحکام خوب و ساختار فشرده است. معایب: اتلاف گرما کارایی کمتری دارد و جایگزینی آن دشوارتر است. معمولا در موتورهای کوچکتر استفاده می شود.
-
لاینر مرطوب - دیواره بیرونی آن در تماس مستقیم با مایع خنک کننده است. دیواره ضخیم تری دارد (حدود 5 تا 9 میلی متر ضخامت). مزایا: اتلاف حرارت عالی و جایگزینی آسان - در برخی موارد، لاینر را می توان بدون خارج کردن کامل موتور از خودرو تعویض کرد. معایب: بلوک استحکام کمی کمتر دارد و برای جلوگیری از نشت مایع خنک کننده، حلقه های آب بندی اضافی مورد نیاز است. اکثر موتورهای دیزلی از این نوع استفاده می کنند.
