یک کشتی ماهیگیری با دود آبی اگزوز، سطح مایع خنک‌کننده که مدام پایین می‌آید و موتوری که قبل از شروع به کار نیاز به چرخش طولانی‌تری دارد، به بندر بازمی‌گردد. مالک می پرسد که آیا آن را تعمیر، بازسازی یا تعویض کند. پاسخ صادقانه این است که بازسازی موتور دریایی هنگامی که سایش در چندین قطعه پخش شده باشد و بلوک و میل لنگ هنوز قابل استفاده هستند، راه درستی است. اگر یک قطعه از کار افتاده باشد، تعمیر هدفمند هزینه کمتری دارد. اگر بلوک ترک خورده باشد یا میل لنگ از محدودیت های خود عبور کرده باشد، بازسازی موتور را نجات نخواهد داد. همه چیز در این بین به اندازه گیری ها، در دسترس بودن قطعات و مدت زمان توقفی که کشتی می تواند جذب کند بستگی دارد.
وقتی بازسازی موتور دریایی معنا پیدا می کند
هنگامی که سایش در قسمت بالایی و چرخ دنده پخش می شود، بازسازی کنید، و زمانی که هزینه بازسازی به وضوح کمتر از قیمت موتور جایگزین و نصب باقی می ماند. این علائم معمولاً باعث تصمیم گیری می شود:
- مصرف روغن که بین سرویس ها بدون هیچ گونه نشتی قابل مشاهده بالا می رود
- خوانش های فشرده سازی که بین سیلندرها کاهش می یابد و به طور قابل توجهی متفاوت است
- دود اگزوز که پس از رسیدن موتور به دمای کار پاک نمی شود
- آهن، مس یا کروم با تجزیه و تحلیل روغن بالا، یا فلز روی دوشاخه مغناطیسی
- از دست دادن مایع خنک کننده بدون نشتی خارجی یا حباب در مخزن انبساط
- راه اندازی سخت، دور بار کامل کمتر و دمای گاز خروجی بالاتر
- سرسیلندری که قبلاً حداقل یک بار بازسازی شده است
قبل از سفارش هر قطعه، اندازه گیری کنید. یک آزمایش فشرده‌سازی، یک نگاه بوروسکوپ به آسترها و وجه‌های سوپاپ، یک نمونه روغن، و یک رکورد از جابجایی دریچه در طول زمان، مشکل سر را از مشکل انتهایی جدا می‌کند. بازسازی هایی که از حدس و گمان شروع می شوند معمولاً با یک بار دوم و مجموعه دوم واشر به پایان می رسند.
تعمیر اساسی نهایی یا بازسازی کامل موتور
این دو حوزه اغلب به عنوان یک شغل در نظر گرفته می شوند و تفاوت در فاکتور نشان داده می شود. تعمیرات اساسی در قسمت بالا در بالای تاج پیستون انجام می شود، در حالی که بازسازی کامل شامل چرخ دنده ای است که بار را حمل می کند.
| مورد | تعمیرات اساسی تاپ | بازسازی کامل موتور |
|---|---|---|
| کامپوننت ها تمدید شدند | سر سیلندر، سوپاپ، صندلی، راهنما، فنر، واشر | آسترهای بالا، پیستون ها، رینگ ها، بلبرینگ ها، کار میل لنگ، چک های بلوک |
| پوشیدن خطاب | نشتی دریچه، فرورفتگی صندلی، سایش راهنما، ترک خوردن سر | پوشیدن سوراخ، سایش حلقه، سایش یاتاقان، سایش ژورنال |
| ماشه معمولی | از دست دادن فشرده سازی با انتهای پایین صدا | فشار روغن کم، ضربه زدن، ضربه زیاد |
| خرابی | اغلب بر حسب روز در هر موتور اندازه گیری می شود | اغلب در هفته اندازه گیری می شود و بستگی به ظرفیت کارگاه ماشین آلات دارد |
| موقعیت هزینه | پایین تر، با ماشینکاری محدود | بالاتر، اما معمولا کمتر از قیمت یک موتور جدید |
| بهترین تناسب | عیوب مربوط به سر زود تشخیص داده شد | موتورها در پایان بازه سرویس برنامه ریزی شده خود |
اگر ضربه بای زیاد باشد، فشار روغن در دمای عملیاتی پایین باشد، یا ژورنال های میل لنگ امتیازدهی شوند، یک کار نهایی به تنهایی به جای حل مشکل، مشکل را جابه جا می کند.
سرسیلندر کیفیت بازسازی را تعیین می کند
در بخش بزرگی از بازسازی موتورهای دریایی، سرسیلندر اولین قسمتی است که از کار می افتد و سخت ترین قسمتی است که از بیرون قضاوت می شود. آسیب متداول شامل ترک خوردن بین صندلی‌های سوپاپ، فرورفتگی صندلی، راهنماهای فرسوده، رویه‌های سوپاپ سوخته یا حفره‌دار، خوردگی در مسیرهای خنک‌کننده و اعوجاج عرشه آتش‌نشانی است. توضیح کوتاهی از سرسیلندر چیست و چه چیزی را آب بندی می کند قبل از سفارش هر قسمت، پس زمینه مفیدی است.
بازرسی باید مستند باشد نه اینکه فرض شود. این به معنای آزمایش فشار برای نشت آب و گاز، تشخیص ترک در عرشه آتش‌سوزی و اطراف درگاه اگزوز، بررسی صافی با لبه مستقیم و گیج حسگر، اندازه‌گیری فاصله راهنما، و بررسی عرض و فرورفتگی صندلی سوپاپ است. هدی که این بررسی ها را پشت سر بگذارد می تواند بازسازی شود. معمولاً یکی که در شکاف بین صندلی ها خراب می شود، تعویض می شود.
برای موتورهای سرعت متوسط در ناوگان ماهیگیری و خدمات ساحلی، مانند واحدهای MAN که ساعت‌های طولانی با بار متوسط کار می‌کنند، یک سر جایگزین سازگار، کار را به جای فشار دادن به ماشینکاری با انتهای باز، در یک باند هزینه قابل پیش‌بینی نگه می‌دارد.
سرسیلندرهای جایگزین DONGFANG برای موتورهای دیزل دریایی MAN سرسیلندرهای سازگار شخص ثالث برای موتورهای دیزل دریایی و صنعتی MAN، مطابق با مدل یا شماره قطعه برای تعمیر و نگهداری با سرعت متوسط قابل پیش بینی. مشاهده محصول → تطبیق قطعات جایگزین با موتور روی برد
با پلاک موتور شروع کنید نه با عکس قطعه قدیمی. مدل، شماره سریال و داده های ساخت، سر، مجموعه سوپاپ، درج صندلی و واشر صحیح را مشخص می کند. قطعات جایگزین برای دیزل های دریایی بر اساس برند و خانواده موتور فهرست بندی می شوند، بنابراین پلاک نام سریع ترین مسیر برای رسیدن به کالای مناسب است.
مارک هایی که به طور منظم در ماهیگیری، خدمات ساحلی و خدمات کمکی ظاهر می شوند عبارتند از آکاساکا، دایهاتسو، کوبه، MaK، ماکیتا، MAN، وارتسیلا، یانمار، هانشین و نیگاتا، در کنار گروهی از موتورهای دیزلی داخلی که با مشخصات خاص خود ساخته شده اند. الف کاتالوگ قطعات تعویض سرسیلندر سازماندهی شده توسط موتور ساخت فرآیند انتخاب را کوتاه نگه می دارد.
دیزل های دریایی دایهاتسو در قایق های ماهیگیری کوچکتر و وظایف کمکی رایج هستند، جایی که هدها اغلب پس از سال ها دویدن چرخشی و گرم به نقطه تعویض می رسند. تطبیق مواد صندلی سوپاپ و فاصله راهنما با مشخصات اصلی در این موتورها بیشتر از شباهت بصری ریخته گری اهمیت دارد.
سرسیلندرهای جایگزین DONGFANG برای موتورهای دیزل دریایی Daihatsu سرسیلندرهای سازگار شخص ثالث برای کاربردهای دیزل دریایی و صنعتی Daihatsu، فهرست بندی شده بر اساس مدل برای قایق ماهیگیری و خدمات موتور کمکی. مشاهده محصول → واحدهای یانمار در خدمات مشابه از همین منطق پیروی می کنند. کد مدل را تأیید کنید، جزئیات صندلی انژکتور و پیش محفظه را در جایی که اعمال می شود بررسی کنید، و بررسی کنید که جایگزینی با طرح ورودی خنک کننده اصلی مطابقت دارد.
سرسیلندرهای جایگزین DONGFANG برای موتورهای دیزل دریایی یانمار سرسیلندرهای سازگار شخص ثالث برای دیزل های دریایی و صنعتی یانمار، فهرست شده بر اساس مدل برای تعمیر و نگهداری، خدمات کمکی و موتورهای سنگین. مشاهده محصول → تحمل ها و ارزش های بازرسی که شغل را تعیین می کند
کیفیت بازسازی با اعداد تنظیم می شود و دفترچه راهنمای سازنده موتور همیشه بر یک رقم کلی پیروز می شود. مقادیر زیر نقطه شروع معمولی برای دیزل های دریایی با سرعت متوسط هستند و هنگام برنامه ریزی برای بازرسی و ماشین کاری مفید هستند.
- مسطح بودن عرشه آتش نشانی: اغلب در 0.05 میلی متر در طول سر، قبل از هر گونه روکش مجدد بررسی می شود.
- فاصله هدایت سوپاپ: مقادیر ورودی و خروجی متفاوت است، با بسیاری از موتورها در محدوده 0.04 تا 0.07 میلی متر
- عرض صندلی سوپاپ: معمولاً بین 1.5 تا 2.5 میلی متر بسته به اندازه و وظیفه سوپاپ نگه داشته می شود.
- فرورفتگی دریچه: تجدید درج صندلی معمولاً نزدیک به 1.0 میلی متر تا 1.5 میلی متر در نظر گرفته می شود.
- سایش آستر: بیضی و مخروطی در مقایسه با حد تولید کننده، زیرا یک آستر فرسوده کار سر را به خوبی از بین می برد.
- بست ها: پیچ های سر یا ناودانی هایی که کشش یا خوردگی را نشان می دهند، به جای استفاده مجدد، تعویض می شوند
ماشینکاری یک سر بدون بررسی صافی ابتدا، یا قرار دادن سوپاپ های جدید در راهنماهای فرسوده، موتوری تولید می کند که برای چند صد ساعت به خوبی کار می کند و سپس به همان علائم باز می گردد.
ریسک های تدارکات و برنامه ریزی زمان سررسید
بیشتر تاخیرهای بازسازی ناشی از کار نیست. آنها از قطعاتی می آیند که دیر یا اشتباه می رسند. چند عادت برنامه را واقع بینانه نگه می دارند:
- بر اساس مدل موتور و شماره سریال سفارش دهید و گزارش اندازه گیری هد عرضه شده را بخواهید
- واشرها، مهر و موم ها، حلقه ها و پیچ های سر را به عنوان اقلام یکبار مصرف در نظر بگیرید و آنها را جداگانه فهرست کنید.
- بررسی کنید که آیا سر برهنه است یا با سوپاپ ها، فنرها و راهنماها مونتاژ شده است
- سرها را صاف نگه دارید و از رطوبت محافظت کنید، زیرا عرشه آتش نشانی محافظت نشده در کارگاه دریایی به سرعت خورده می شود.
- قبل از رزرو اسلات حوض خشک، زمان‌های سررسید واردات را بررسی کنید و مقدار کمی از اقلام سریع در حال حرکت را نگه دارید
هنگامی که یک کشتی طبق برنامه است، هزینه یک هفته تعطیلی کرایه معمولاً بیشتر از تفاوت بین یک قطعه ارزان قیمت و یک قطعه صحیح است.
یک سکانس بازسازی که زمان خرابی را تحت کنترل نگه می دارد
- عملکرد پایه، فشار روغن، دمای اگزوز و مصرف سوخت را قبل از خاموش شدن ثبت کنید
- هر اتصال و لوله را قبل از برداشتن تخلیه کنید، برچسب بزنید و عکس بگیرید
- قبل از تمیز کردن، ساییدگی را اندازه بگیرید و از آن عکس بگیرید، بنابراین شواهد پس از شستشو باقی می ماند
- ترتیب قطعات را مطابق با پلاک موتور و مشخصات دستی بررسی کنید
- تمام مراحل ماشینکاری و بازرسی را قبل از شروع مونتاژ کامل کنید
- با بست های جدید و گشتاور به ترتیب و مراحل سازنده مونتاژ کنید
- با بار کاهش یافته وارد شوید، سپس گشتاور را دوباره وارد کنید، فاصله ها را دوباره بررسی کنید و اولین نمونه روغن را بردارید
سوابق مکتوب در هر مرحله زمانی اهمیت دارد که همان موتور سالها بعد دوباره تعمیرات اساسی شود.
بازسازی موتور دریایی تصمیمی است که بر اساس اندازه گیری ها گرفته می شود، نه تنها از روی علائم. ابتدا الگوی سایش را تأیید کنید، تصمیم بگیرید که آیا کار در قسمت بالایی است یا کامل، و سر سیلندر و چرخ دنده سوپاپ آن را به عنوان قطعاتی که کیفیت نهایی را تعیین می کنند، در نظر بگیرید. سپس هر قطعه جایگزین را با پلاک موتور و تلورانس های سازنده مطابقت دهید. کشتی هایی که از این دستور پیروی می کنند بازسازی می شوند که فشرده سازی خود را حفظ می کند، فشار روغن خود را حفظ می کند و تا فاصله زمانی برنامه ریزی شده بعدی از کارگاه خارج می شود.
